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第64章 北汽享界 智能电动时代高端破局者（第3页）

第64章

北汽享界：智能电动时代高端破局者

北汽与华为的渊源可追溯至

2017

年，彼时华为智能汽车解决方案

bu

刚刚成立，北汽成为其首个深度合作伙伴。双方最初以

hi（huawei

inside）模式合作，推出极狐阿尔法

s

hi

版，搭载华为

ads

1.0

智驾系统，成为国内首批支持城市智能驾驶的量产车型。然而，受限于

hi

模式的技术整合与市场认知，该车型未能达到预期销量，北汽蓝谷也陷入持续亏损，2021-2023

年累计净亏损超

160

亿元。

2023

年

4

月，华为常务董事余承东宣布合作模式升级为

“智选车”，标志着双方关系进入新阶段。北汽蓝谷迅速响应，投资

16.12

亿元改造密云工厂，升级

be22

平台为新一代高端电动架构，并注册

“享界”

品牌，剑指行政豪华轿车市场。这一决策被北汽视为

“all-in

战略”，旨在通过华为全栈技术赋能，实现品牌向上突破。

2024

年

8

月，享界

s9

正式发布，定位

“行政级豪华旗舰轿车”，以

5160mm

车长、3050mm

轴距直面奔驰

s

级、宝马

7

系等传统豪强。产品发布后，享界

s9

迅速成为市场焦点。预售

20

天订单突破

8000

辆，上市首月交付

643

台，连续

14

周蝉联

40

万以上纯电轿车销冠。其市场定位精准填补了自主品牌在

40-50

万元轿车市场的空白，被视为

“国产豪华车的里程碑”。

享界

s9

的诞生依托于北汽密云超级工厂的智能化升级。这座投资

16.12

亿元的工厂，实现了

“毫米级精度、100%

自动化”

的生产标准。工厂设计产能

12

万辆

年，未来可扩展至

30

万辆，通过柔性化生产线支持多车型共线生产，为享界品牌后续车型（如豪华旅行车

wagan）的快速迭代奠定基础。

尽管享界

s9

开局亮眼，但其面临的挑战不容小觑。北汽蓝谷财报显示，2024

年上半年净亏损

24-27

亿元，主要因研发投入（同比增

45%）与渠道建设成本攀升。但市场对享界

s9

寄予厚望，华安证券预测其

5

年

48

万辆销量目标若达成，将贡献超

2000

亿元营收，助力北汽扭亏为盈。

北汽与华为的合作正从单一车型向全生态延伸。2025

年计划推出

wagan

豪华旅行车，同时启动东南亚、中东市场调研，计划通过

kd

工厂本地化生产，2026

年进入欧洲市场，与特斯拉、奔驰等品牌直面竞争。

正如北汽集团董事长张建勇所言：“享界不仅是一款车，更是中国汽车工业向高端化、智能化转型的试验田。”

在电动化浪潮与国产替代的双重机遇下，享界

s9

的成功与否，或将决定北汽能否从

“规模扩张”

转向

“技术驱动”，并为自主品牌冲击全球豪华车市场提供关键样本。

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